Navštívili jsme lodě v docích před sezónou
Samo sebou se rozumí doky na Brněnské přehradě, které patří Dopravnímu podniku města Brna. Domluvili jsme si tam schůzku na poslední březnový čtvrtek. Venku ještě silně foukalo, vlny dosahovaly výše až několik decimetrů, ve dvou zděných docích bylo příjemně. Provedl nás tam vedoucí lodní dopravy Martin Ecler. Až při „křížovém výslechu“ přiznal, že je také kapitánem, kterážto hodnost jako jediná umožňuje řídit jakoukoli loď na Brněnské přehradě. A samozřejmě i na dalších klidných vodách kromě moří.
Ale i vnitrozemská kapitánská funkce je hodna obdivu. Protože musíte začít u pomocníka, potom po zhruba šedesáti službách jste lodník a po dalších osmdesáti plavbách (pokud si dobře vzpomínám) se můžete přihlásit na kapitánskou školu. Není to úplně snadné manipulovat s takovým kolosem jako je třeba loď Lipsko, která brázdí brněnské moře od roku 2010. Při naší návštěvě stála na mohutných konzolách v doku a prodělávala úpravy a opravy. Čekala mj. na nová čelní okna, ta původní už byla zešedivělá, ošlehaná větrem a vůbec počasím. Se zájmem jsme si prohlédli mohutné trakční baterie, které, jak známo, v Brně pohánějí všechny lodě. Dosahují maximální rychlosti 7,5 uzlů, tedy přibližně 14 km/h, a na jedno nabití uplují 80 až 100 km. To je dostatečné na celodenní provoz. Pro hospodaření s elektrickou energií z baterií přitom velmi záleží na zručnosti kapitána při využívání tažné síly motoru a pohybové energie lodi. Zkušený kapitán udrží denní spotřebu pod 700 Ah, zhruba pod 63 procenty kapacity trakčních baterií.
Kolem lodí je spousta zajímavostí, připomeňme jen, že provoz lodní dopravy byl zahájen 5. května 1946 na trase Bystrc – Kozí horka – Sokolské koupaliště – Osada – Rokle – Obora – Zouvalka – hrad Veveří a zpět. V letech 1948–1949 byla plavební dráha postupně prodloužena na Mečkov a do Veverské Bítýšky. V bystrckém přístavišti dominuje ocelová provozně-správní budova lodní dopravy z roku 1995, je ve tvaru lodi. Současný lodní park se skládá z menší jednopalubové lodi Brno a pěti větších dvoupalubových lodí Stuttgart, Dallas, Utrecht, Vídeň a patří tam i zmíněné Lipsko. Pan kapitán pohovořil o řadě dalších zajímavostí.
